Co jest potrzebne do dobrania sprężyny?
Najprościej jest dobrać sprężynę mierząc już istniejącą, która będzie wymieniana. Jeśli nie ma takiej możliwości to należy sprawdzić poniższe parametry:
- szerokość oraz wysokość płaszcza bramy,
- wysokość oraz rodzaj prowadzenia bramy (przeważnie jest to determinowane przez wysokość nadproża),
- ciężar płaszcza bramy (najczęściej ta informacja znajduje się na tabliczce znamionowej producenta),
- wymiar koła linowego - bębna, na który zwija się linka,
- średnica wałka na którym zamocowane są sprężyny (potrzebne do dobrania odpowiednich czopów sprężyn).
Sprężyny w bramie - czym są?
W bramach segmentowych sprężyna, bądź zestaw sprężyn (od jednej do nawet czterech bądź więcej sztuk), kompensują ciężar płaszcza bramy (paneli wraz z osprzętem), dzięki czemu z łatwością bramę można otworzyć ręcznie. Najczęściej w bramach segmentowych stosujemy sprężyny skrętne, które mimo swojej popularności coraz częściej są wypierane przez sprężyny naciągowe, boczne.
Montowane są one przeważnie nad otworem, na nadprożu. W szczególnych przypadkach wędrują na koniec prowadnic poziomych, głównie wtedy gdy ilość wolnego nadproża jest mniejsza niż 190 - 200 [mm].
Sprężyny skrętne do bramy garażowej są elementem, który ulega naturalnemu zużyciu. Wiele aspektów wpływa na szybkość zużywania się sprężyn w bramach segmentowych, są to m.in.:
- częstotliwość użytkowania,
- sposób konserwacji,
- wady materiału,
- projektowana ilość cykli.
Sprężyny skrętne są określane głównie trzema parametrami:
- średnica wewnętrzna sprężyny,
- średnica drutu,
- długość sprężyny.
Dodatkowo sprężyny są najczęściej wykonywane w trzech typach:
- sprężyny ocynkowane (najpopularniejsze),
- sprężyny kuleczkowane, malowane proszkowo,
- sprężyny czarne bez powłoki antykorozyjnej.
Najczęściej stosowana powłoka w sprężynach do bram garażowych to ocynk, jest najbardziej optymalnym rozwiązaniem.
